Der neue Brabus E V12 800 Cabriolet wird wohl nicht nur als aktuell schnellster und leistungsstärkster Viersitzer im Cabrio-Segment in die Geschichtsbücher eingehen, er ist auch darüber hinaus ein Auto der Extravaganz. Ort der Präsentation dieses neuen Turbo-Cabrios, welches über 800 PS verfügt und atemberaubende 370 km/h in der Spitze schafft, ist Dubai. Ganz dem potentiellen Klientel angepasst, würde man da zunächst erst einmal denken. Wer aber schon einmal morgens um neun bei noch verhältnismäßigen kühlen 35 Grad im Sommer in Dubai in einem Cabrio saß, der wird schnell zu der selben Erkenntnis kommen wie der Rest der Bewohner Dubais. Denn in den heißen Sommermonaten von Mai bis September bewegt tatsächlich auch niemand der Superreichen hier sein Cabrio, dennoch hält man den Präsentationsort für angemessen, da für den Rest des Jahres ein Cabrio durchaus ein beliebtes Fortbewegungsmittel sei.

Wie auch immer, dieses Auto zielt sowieso nur auf all die wenigen, für die Geld keine Rolle mehr spielt und die dem Fahrspaß von SL und SLR längst überdrüssig geworden sind und quasi den neusten „Kick“ finden. Und den findet man im knapp 580 000 Euro teuren Brabus zweifelsohne.

Dafür sorgen nicht nur Sportgrill, gigantische Lufteinlässe, Kotflügelapplikationen, Verbreiterungen und Diffusor, auch eine großartige Lichtshow mit geschickt platzierten LEDs, die alle extravaganten Bauteile des Brabus zusätzlich akzentuieren sowie das Arrangement von rotem Leder mit echten Karbon-Teilen sorgen für eine synästhetisches Konzert von atemberaubenden Eindrücken, die dem Betrachter die Sprache verschlägt oder ein sehnsüchtiges Seufzen entlockt.

Aber all diese Spezifikationen sind immer noch nicht das „gewisse Extra“, das der Brabus bereithält. Den das offenbart sich erst beim Blick unter die Motorhaube oder beim Start des Motors: Der mit zwei Turbo-Ladern versehene V12-Motor ist an Spektakel nicht zu überbieten. Dieses Produkt feinster Tuningkunst macht dem Namen und allen anderen Daten alle Ehre wert. Die Lader, die Ladeluftkühler, fette Ölkühler und weitere Finessen garantieren Spaß und gewaltige Potenz auf höchstem Niveau. Der Fahrer rast in 3,7 Sekunden gen Tempo 100 und hat die 300 bereits nach 23,9 Sekunden gesprengt. Damit der Wagen bei dieser an Urgewalten gleichenden Performance noch auf dem Boden bleibt, musste gar das Drehmoment von 1420 Nm auf 1100 Nm begrenzt werden, die aber immer noch für ein Fahrerlebnis der ganz besonderen Art sorgen.